krievu Ķīniešu (vienkāršotā) English Filipīnu Itālijas Japānas korejiešu malajiešu thai vjetnamiešu

 MARPOL 73 / 78

Starptautiskā līmenī jautājums par kuģu radītā piesārņojuma novēršanu pirmo reizi tika izskatīts 1926. gadā Vašingtonā 13 štatu pārstāvju konferencē. Šajā konferencē Amerikas Savienotās Valstis ierosināja ieviest pilnīgu naftas izplūdes aizliegumu no jūras kuģiem un karakuģiem.

Tika nolemts izveidot piekrastes zonu sistēmu, kurā būtu aizliegta naftas maisījumu novadīšana, kuru eļļas saturs pārsniedz 0,05%. Šādu zonu platuma noteikšana tika atstāta valstu ziņā, taču tai nevajadzētu pārsniegt 50 jūdzes. Lai izvairītos no balasta ūdens novadīšanas uz kuģiem, tika mudināts uzstādīt separatorus. Karoga valstij bija jāpieprasa, lai kuģi ievērotu noteiktās aizlieguma zonas. Tika izveidots provizorisks Konventa projekts, kas nekad netika pieņemts.

Nāciju līgas padome 1936. gadā nolēma sasaukt starptautisku konferenci, lai apsvērtu projektu, taču turpmākie notikumi pasaulē padarīja konferences sasaukšanu neiespējamu.

Pēc Otrā pasaules kara, tika izvirzīts jautājums atkal pie Apvienoto Nāciju Organizācijā. Daudzas valstis uzsvēra nepieciešamību veikt pasākumus, lai novērstu piesārņojumu, starptautiskā līmenī. In 1954 gadu iniciatīvas Apvienotajā Karalistē Londonas Starptautiskās konferences tika sasaukta, kas pieņemts Starptautiskā konvencija par jūras piesārņojuma novēršanu naftas OYLPOL-54. Tā bija pirmā starptautiskā vienošanās par jūras piesārņojuma novēršanu no kuģiem stājās spēkā July 26 1958 gadiem.

Konvencija 1954 gadus mēģina atrisināt problēmu divējādi: 

1. Izveidot "izslēgšanas zonas" garums, parasti, 50 jūdzes no krasta, kas aizliedz izgāzt eļļas un eļļas maisījumu proporcijā 100 vai vairākām daļām eļļas līdz 1 miljoniem daļām maisījuma (100 mg / l) .;

2. Aprīkojums katras galvenās ostas iekārtām, kas var pieņemt izmantot tiesām osta nepilsoņi tankkuģi atlikušie uz naftas ūdeņus no naftas piesārņotu balastu vai mazgāšanas ūdeni no noteikumu, ka šāds ūdens ir izturējis atdalīšanas procesu, izmantojot eļļas separators, ir norēķinu tvertni vai citu tvertnēm nozīmē.

Paredzētais sasaukt jaunu konferenci, lai pieņemtu papildu pasākumus konference, trīs gadus pēc tās stāšanās spēkā. Tādējādi gadā 1962 IMCO sasauca starptautisku konferenci, kurā pirmo grozījumu Konvencijā tika pieņemta 1954 gadiem.

1962. gada grozījumi palielināja “izslēgšanas zonu lielumu līdz 100 un 150 jūdzēm, un Konvencijas darbības jomā iekļāva arī tankkuģus, kuru bruto tilpība pārsniedz 150 tonnas (iepriekš darbības attiecās arī uz tankkuģiem, kuru tilpums bija 500 tonnas un vairāk).

1969. gadā Konvencija tika būtiski grozīta, lai regulētu balasta ūdens izvadīšanu no tankkuģa šādos apstākļos:

1. To kopējais skaits balasta pārgājiena nedrīkst pārsniegt 1 / 15000 pilnu kravas kapacitāti tankkuģi.

2. Momentānā caurplūde nedrīkst pārsniegt 60 litrus uz vienu jūdžu ceļojis.

3. Reset nevar izdarīt ciešākas 50 jūdzes no krasta. 

Konvencija OYLPOL-54 grozījumi un papildinājumi. Tomēr tika atzīts zemo efektivitāti šo starptautisko nolīgumu par jūras piesārņojuma novēršanu ar naftu, kas strauji attīstās transporta eļļu.

Nepieciešamība globāli aizsargāt pasaules okeānus no piesārņojuma parādījās jau 1973. gadā. Starptautiskā jūrniecības organizācija - SJO paņēma Starptautiskā konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (MARPOL-73)

Pēc pieņemšanas MARPOL-73 konvencija OYLPOL-54 pārstāja darboties.

Ar gada 1978 dalībniekiem MARPOL-73 kļuva tikai trīs valstis. Šajā laikā tankkuģu avāriju rezultātā jau bija formulētas jaunas prasības, kuras bija jāiekļauj MARPOL-73. 1978. gada februārī Londonā notika starptautiskā tvertņu drošības un jūras piesārņojuma novēršanas konference, kurā piedalījās 62 valstis. Konferences darba rezultātā 17. februārī tika pieņemti divi protokoli, no kuriem viens bija 1978. gada protokols Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem 1973 (protokols MARPOL-78).

MARPOL protokols-78 kļuvis salīdzinot ar MARPOL-73 pilnīgi pašpietiekams un ietvēra visus no MARPOL-73 (Art I protokolā.) Noteikumus.

1978 protokols stājās spēkā Oktobrī 2 1983 pilsētā un tās dalībnieki tagad ir vairāk nekā 90 Valstis, bruto tonnāžu, kas ir aptuveni 90% no bruto tonnāžu no pasaules tirdzniecības flotes. 

1973 konvencija, kurā grozījumi izdarīti ar protokolu 1978, kas tagad pazīstama kā Starptautiskā konvencija par kuģu radītā vides piesārņojuma novēršanu (MARPOL-73/78).

Konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (MARPOL 73 / 78) sastāv no Konvencijas un tās protokolu, kas stiprinātu vispārējos noteikumus par dalībnieku pienākumus par jūras piesārņojuma novēršanu, ko konkrētām piesārņojošām vielām: eļļas, kaitīgu ķīmisko vielu, kas nav fasēti, vielu pārvadā iepakotas forma, notekūdeņu, atkritumu un gaisa piesārņojums no kuģiem.

Konvencijā ir vispārīgas tādu jēdzienu kā kuģis, bīstamā viela, izplūde un citas definīcijas, kas papildinātas katrā no pielikumiem. Kuģi, kas definēti šajā konvencijā, ir visi kuģi, ieskaitot gaisa spilvenus un zemūdens spārnus, zemūdenes, stacionāras un peldošas platformas.

Kara kuģi un valdības nekomerciālie kuģi ir izslēgti no Konvencijas darbības jomas, taču Pusēm būtu jānodrošina, lai arī viņi pēc iespējas rīkotos saskaņā ar Konvenciju. Konvencija paredz, ka jebkurš tās, tostarp pielikumu, pārkāpums ir aizliegts neatkarīgi no tā izdarīšanas vietas, un par šādu pārkāpumu katras konvencijas dalībvalsts likumdošanā, zem kuras karoga kuģis kuģo, būtu jānosaka sodi.

Konvencija MARPOL-73 / 78 Tas ietver pasākumus, lai samazinātu un novērstu piesārņojumu ar kaitīgām vielām, kas tiek transportēti uz kuģiem vai veidojas gaitā to darbību.

Noteikumi aptver dažādus avotus piesārņojuma no kuģiem šodien ir ietverti sešos pielikumos MARPOL-73 / 78.

  • I pielikums Noteikumi par naftas piesārņojuma novēršanai. Tas stājās spēkā 02.10.83 spēkā
  • II pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar kaitīgām šķidrām vielām vairumā. Tas stājās spēkā 06.04.87 spēkā
  • III pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar kaitīgām vielām, ko pārvadā pa jūru iepakoti, kravas konteineros, pārvietojamās tvertnēs, ceļa cisternās. Tas stājās spēkā 01.07.92 spēkā
  • IV pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar notekūdeņiem no kuģiem. Stājās spēkā 01.08.05, pamatojoties uz Rezolūciju MEPC 115 (51) pieņēma 22.04.04
  • V pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu, ko atkritumu no kuģiem. Tas stājās spēkā 31.12.89 spēkā
  • VI pielikums Noteikumi par gaisa piesārņojuma novēršanu no kuģiem. Tas stājās spēkā 01.01.05g.

Pašlaik MARPOL-73 / 78 Konvencija sastāv no trim grāmatām.

Grāmatu es atveido mūsdienu tekstu rakstus, protokoliem un piecas Konvencijas pielikumos.

II grāmata satur MARPOL 73/78 noteikumu interpretāciju, kā arī tā pielikumu īstenošanu, lai nodrošinātu darbību vienveidību starptautiskajā jūrniecības un juridiskajā praksē.

Book III tur ir dots VI pielikumu un tehnisko kodeksu kontroles slāpekļa oksīda emisiju ekspluatācijas kuģu dzinēju laikā.