krievu Ķīniešu (vienkāršotā) English Filipīnu Itālijas Japānas korejiešu malajiešu thai vjetnamiešu

Starptautiskie noteikumi un organizācija

Regulēšana koksnes iepakojamā materiāla starptautiskajā tirdzniecībā - papildinājums 1

Piemēri metožu drošu apglabāšanas neatbilstīgo prasības koksnes iepakojamā materiāla

Drošu apglabāšanu neatbilstīgu prasības koksnes iepakojamā materiāla ir viena iespēja kaitēkļu riska pārvaldības pasākumiem, un to var izmantot NAAO importētājvalsts kad ārkārtas rīcība ir vai nu neiespējama, vai vēlama. Zemāk uzskaitītie metodes ir ieteicamas drošu apglabāšanu neatbilstīgo prasības koksnes iepakojamā materiāla:

(1) dedzināšana, ja tas ir iespējams;
. (2) dziļi apglabājot vietās kompetento iestāžu apstiprināto (Piezīme: apbedījuma dziļums var būt atkarīgs no klimatiskajiem apstākļiem un atrada kaitēkli, bet ieteicams, ka tas ir vismaz divi metri materiāla būtu aizpildītas augsni tūlīt pēc ievietošanas bedrē un nākotnē . apglabāt jāatceras arī, ka dziļi apbedījumu nav dzīvotspējīgs risinājums izmantošana koksnes apsēduši termītu vai dažu sakņu patogēnu);
(3) apstrāde (Piezīme: par kapāšanas mikroshēmām būtu jāizmanto tikai tad, ja tā ir apvienota ar tālākai pārstrādei saskaņā ar ieteikumiem valsts ar NAAO importētājvalsts par iznīcināšanu kaitīgos organismus, piemēram, lai ražotu orientēto šķiedru plātnes);
(4) citas metodes NAAO kā efektīvs pret kaitīgiem organismiem, kas rada bažas apstiprināja;
(5) piemērotā atgriešanās eksportētājvalsts.

Lai samazinātu risku, ieviešanu vai kaitēkļu apglabāšana, ja nepieciešams, būtu jāveic nekavējoties izplatību, izmantojot šīs metodes.

 

Regulēšana koksnes iepakojamā materiāla starptautiskajā tirdzniecībā - piemērošana ISPM 2 15

Marķējums un tā piemērošana

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei saskaņā ar šo standartu ietver šādas nepieciešamās sastāvdaļas:
- Simbols;
- Par valsts kods;
- No ražotāja vai ražotāja apstrādes kods;
- Apstrāde kodu, izmantojot atbilstošu saīsinājumu atkarībā 1 pieteikumu (HT vai MB).

simbols
raksturs dizains (kas var tikt reģistrēta procedūru īstenošanā nacionālā, reģionālā vai starptautiskā līmenī, vai kā preču zīmes vai kā sertifikācija, kolektīvu vai garantijas zīmi) jābūt pēc līdzīga simbolu zemāk piemēriem, un jāatrodas pa kreisi ar citiem elementiem.

valsts kods
Valsts kods ir jābūt divciparu kods Starptautiskās Standartizācijas organizācijas (ISO) valstī (apzīmē piemēros kā «XX»). Viņam ir jāatdala ar defisi no materiāla ražotāja kodu vai pārstrādes produktiem.

Materiālu skaits ražotāja vai ražotāja apstrāde
Materiālu skaits ražotāja vai pārstrādi ir unikāls kods, ko NAAO piešķirts ražotāja koksnes iepakojamā materiāla vai ražotāja ārstēšanas, kas izmanto šo marķējumu, vai jebkura cita persona, kas ir atbildīga NAAO ir atbildīga par to, lai lieto un pareizi marķēti tikai pareizi apstrādātu koksni ( norīkota piemēri kā «000»). Skaits un secība ciparu un / vai burtu kodu nosaka NAAO.

apstrāde kods
Kods apstrāde ir akronīms pieņemts SAAK un 1 ietverta pielikumā piemērot apstiprinātus pasākumus norādītos piemēros veidā «GG». apstrādes kodu jābūt pēc kombinētās valsts koda un ražotājs vai materiāla apstrādes produkti. Tas būtu par valsts atsevišķu kodu un materiāls ražotāja kodu vai bar apstrādes ražotājam, vai atdala ar defisi, ja tā atrodas uz vienas līnijas, kā arī citiem kodiem.

apstrāde kods apstrādes veids
NT Termiskā apstrāde
MB Kvēpināšana ar metilbromīda
DH dielektriskās sildīšanas

marķēšana
Izmantotie izmērus, fontu veidi, un izvietošana marķējumus var atšķirties, taču tās izmērs ir pietiekami liels, lai būtu redzams un salasāms inspektoriem, neizmantojot papildu uzskates līdzekļiem. Šim marķējumam jābūt taisnstūra vai kvadrātveida forma un ievieto rāmī ar vertikālu līniju atdala simbolu no koda elementiem. Lai atvieglotu izmantošana trafaretu var atļaut nelielas asaras kastē, vertikālu līniju, un citur starp marķējumiem.

Ietvaros marķēšanas nedrīkst saturēt citu informāciju. Ja izmantošana aizsardzībai zīmes uz valsts līmenī, ir ieteicams piemērot papildu marķējumu (piem preču zīmes ražotāja, pilnvarotā aģentūra logo), tad šo informāciju var atrast tuvumā, bet ārpus robežām marķējumu.

Marķējumu:
- Esiet salasāms;
- Esiet izturīgs un novērstu tās nodošanu;
- Novietot redzamā vietā, izmantojot koka konteinerus, vēlams vismaz divās pretējās pusēs koksnes iepakojuma materiāla vienībām.

Šie marķējumi nepiemēro ar roku.
Jums vajadzētu izvairīties no sarkanas un oranžas krāsas, jo tos izmanto bīstamu kravu marķēšanu.

Ja koksnes iepakojuma vienības materiāls sastāv no vairākiem elementiem, nolūkā marķēšana rezultātā kompozīts mezgls, ir jāuzskata par atsevišķu vienību. Par neatņemamu vienība koksnes iepakojamā materiāla, kas sastāv gan no apstrādāta koka, un no pārstrādātas koksnes materiāla (ja no pārstrādāta materiāla elements nav nepieciešama apstrāde), šķiet lietderīgi piemērot marķējumus elementiem pārstrādāta koka materiāla, lai nodrošinātu, ka šis marķējums ir novietots redzamā vietā un tas bija diezgan liela izmēra. Šī pieeja marķēšanas pieteikumu attiecas tikai uz salikto neatņemamu vienībai, nevis laiks saliekamās iepakojuma materiāls ir koks.

Tas var būt nepieciešams, lai koncentrētos uz piemērojot salasāms marķējums kādā nosaka kokmateriāliem, kā izlīdzināšana apstrādātu koksni, kas paredzētas lietošanai kā stiprinājumi, var veikt tikai tad, kad transportlīdzeklis ir piekrauts. Ir svarīgi, ka nosūtītāji nodrošinātu, ka visi montāža koksnes izmanto, lai nostiprinātu vai atbalsta preces, tika apstrādāti un tika apzīmēti kā aprakstīts šajā pielikumā, un ka šis marķējums ir skaidrs un salasāms.

Mazie koka gabali, kurām nav visi prasītie zīmju elementu nevar izmantot kā stiprinājumi. Marķēšanas montāžas kokmateriālus to var izdarīt šādi:
- Marķējums uz koka gabalu, ko paredzēts izmantot kā statīva visā to garumā ar īsiem intervāliem (Piezīme: Ja stiprinājumi tiek izmantotas ļoti maz atzarošana, griezuma e vajadzētu būt tādai, ka marķējums ir pilnībā saglabāta uz montāžas aparatūru izmanto);
- Papildus marķēšanas apstrādāta koka montāžas redzamā vietā pēc apgriešanas, gadījumā, ja nosūtītājs ir pilnvarota to darīt saskaņā ar 4 sadaļā.

Tālāk ir piemēri derīgo iespējas atrašanās nepieciešamo marķējuma elementiem, ko izmanto, lai apliecinātu, ka koksnes iepakojuma materiāls uzskaites etiķeti, ir saskaņā ar apstiprināto ārstēšanu. Neviens simbols izmaiņām nevajadzētu būt. atzīmējot vietu iespējām būtu jāveic ar nosacījumu, ka tie atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti šajā pielikumā noteiktajām prasībām.

Piemērs 1.

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 1

 Piemērs 2.

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 2

 Piemērs 3.

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 3

piemērs 4

 Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 4

 piemērs 5

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 5

piemērs 6

Marķējumam, kas norāda, ka koka iepakojuma materiāls ir pakļauts apstiprināto fitosanitāro apstrādei atbilstoši ISPM piemēram 15 6 

 

 

Regulēšana koksnes iepakojamā materiāla starptautiskajā tirdzniecībā - piemērošana ISPM 1 15

Apstiprināts apstrāde saistīta ar koka iepakojuma materiālu

Apstiprinātie ārstēšanu var piemērot iepakošanas materiālu vienību koka vai koka gabalu, no kura koka iepakojuma materiāliem jābūt veikts.
Par mizotas koksnes izmantošana
Neatkarīgi no pārstrādes izmanto koksnes iepakojuma materiāla veidu, kas jāizdara no mizotas koksnes. Saskaņā ar šo standartu, kāds skaits vizuāli atsevišķi un skaidri atšķirīgām mazām platībām mizas var palikt, ja tie ir:
- Šaurāka 3 cm (neatkarīgi no garuma), vai
- Platums 3 cm ar kopējo virsmas platību viena dala porcijas garozā 50 Vismazāk kvadrātcentimetrus.
Metilbromīds ārstēšana mizas noņemšana jāveic pirms ārstēšanas, jo klātbūtne mizas uz koka var ietekmēt ārstēšanas efektivitāti. Kad vārīti garoza noņemšana var veikt gan pirms, gan pēc ārstēšanas. Ja lieluma ierobežojums ir noteikts par noteikta veida termiskās apstrādes (piemēram, dielektriskās sildīšanas), mērījumu visa garozas jāņem vērā.

Termiskā apstrāde
Dažādas enerģijas avotus vai procesus tā saņemšanas var izmantot, lai sasniegtu vēlamo ārstēšanas parametrus. Piemēram, parasto žāvēšana pārkarsētu tvaiku, kamera žāvētājs, sauss impregnēšanas zem spiediena ar siltuma efektu, un dielektriskās sildīšanas (mikroviļņu jomā augstfrekvences strāvu), var uzskatīt par termisko apstrādi, ar nosacījumu, ka tie atbilst parametriem termiskās apstrādes precizēti šajā standartā .
NAAO vajadzētu veikt nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka pārstrādātāji kāpurķēžu pārstrādes temperatūru vietā, kas ir auksts, ti, tajā vietā koka, kas prasa visvairāk laika, lai sasniegtu uzstādīto temperatūru, lai vēlamā temperatūra saglabājās visu terapijas visās apstrādātu koksni daudz. Atrašanās vieta ir auksts punkts koksnes var atšķirties atkarībā no enerģijas avota vai procesu, ko izmanto, sākotnējo mitruma un temperatūras sadalījumu koka.

Lietojot dielektrisko sakaršanu aukstākajā daļā koksnes apstrādes laikā, parasti virsmas. Dažos gadījumos (piemēram, dielektriskās sildīšanas iesaldēta lielu kokmateriālus līdz tās atkausēšanai), aukstākā daļa no koksnes var būt sirds.

Termiskā apstrāde, izmantojot gāzes tvaiku vai sausu sildīšanas kamera (ārstēšanas kods marķējums: NT)
Lietojot termoapstrādes procesam kamera pamatprasība ir panākt minimālo temperatūru 56 ° C nepārtraukti vismaz 30 minūtes visu kārtu koksnes (ieskaitot kodols).

Šo temperatūru var izmērīt, ievietojot temperatūras sensorus kodolā koka. Bez tam, ja izmanto žāvēšanas kameras vai kameras uz citu termiskās apstrādes ārstēšanas režīmu, var tikt radīta, balstoties uz vairākiem testa ārstēšana, kuras laikā lielākā temperatūra no koksnes tiek mērīts pie dažādās vietās termiskās apstrādes kameras un korelētas gaisa temperatūras kamerā ar mitruma saturu no koka, un citus attiecīgos parametrus (piemēram, veida un biezuma koksnes intensitāte gaisa plūsmas un mitruma). Sērija testi ir pierādījuši, ka minimālā 56C temperatūra tiek uzturēta nepārtraukti vismaz 30 minūtēm viss biezuma koka.

jānorāda, vai NAAO apstiprināts apstrādes veidiem.
Handlers jāapstiprina NAAO. NAAO jāapsver šādi faktori, kuru ievērošana var būt vajadzīgi, lai izpildītu termisko kameras pārstrādei prasībām.
- Siltuma apstrādes kameras aizzīmogo un ir laba siltumizolācija, ieskaitot grīdas izolāciju.
- Siltuma kameras ir veidotas tā, lai gaisa plūsma var cirkulēt ap skursteņi koksnes un tā iekšpusē. Koksne, kas jāārstē, ir izvietots kamerā, lai nodrošinātu pietiekamu gaisa plūsmu ap krautnē un iekšpusē koksnes.
- Ja nepieciešams, lai nodrošinātu optimālu gaisa plūsmu termiski kamera izmanto gaisa deflektori un mezhryadovye uzliku iekšpusē kaudze.
- Laikā apstrādes fani izmanto cirkulēt gaiss un gaisa plūsma no šiem faniem ir pietiekams, lai uzturētu temperatūru iekšpusē kokmateriālu pie iepriekš noteiktā līmenī noteiktā laikā.
- Par aukstākais vieta nosaka kameras visos boot, un ka tur ir izvietotas temperatūras sensori vai nu koksnes vai kamerā.
- ja ārstēšana tiek uzraudzīta norādēm temperatūras sensoriem, kas novietoti koksnes, tas ir ieteicams izmantot vismaz divas sensorus. Šīs temperatūras sensori izmērīt kokmateriālu jāļauj galveno temperatūru. No vairākiem temperatūras sensoru izmantošana nodrošina, ka atklāj bojājumiem, temperatūras sensors apstrādes procesa laikā. Temperatūras sensori tiek ievietoti galvenā koksnes vismaz 30 cm no malas. Par īsākas dēļi vai nūjas paliktņiem temperatūras sensoriem arī ievietoti kādu koka lielākā izmēra, lai nodrošinātu temperatūras mērījumus aktīvajā zonā. Visi caurumi jāizurbj kokmateriālu izvietošanai temperatūras sensoriem būtu noslēgta ar piemērotu materiālu, lai novērstu traucējumus ar temperatūras mērījumiem, kas saistīts ar konvekciju vai impulsu. Īpaša uzmanība jāpievērš ārējai ietekmei uz koksnes, piemēram, naglas vai metāla ieliktņiem, kas var novest pie nepareizas mērījumiem.
- Ja jāapsver pārstrādes režīmu, pamatojoties uz uzraudzību gaisa temperatūru kamerā un izmanto pārstrādei dažāda veida koksni (piemēram, atkarībā no šķirnes un lieluma) uz domām, mitruma saturs un biezums koka ārstē. Saskaņā ar ārstēšanas shēmas ieteicams lietot vismaz divas temperatūras sensorus, lai uzraudzītu gaisa temperatūru kamerā koka konteineru apstrādes laikā.
- Ja gaisa plūsma kamerā tiek regulāri mainīta pārstrādei, lai ņemtu vērā iespējamās izmaiņas aukstākā brīdī kamerā var būt nepieciešams lielāks skaits temperatūras sensoriem laikā.
- Temperatūras sensori un iekārtas datu ierakstīšanai kalibrē saskaņā ar ražotāja norādījumiem pie frekvenci, ko NAAO.

Termiskā apstrāde, izmantojot dielektriskās sildīšanas (ārstēšanas kods marķēšanai: DH)
Lietojot dielektriskās sildīšanas (piemēram, mikroviļņu krāsns), koksnes iepakojamais materiāls, kas sastāv no koksnes, kas nepārsniedz 20 sm4, mērot ar mazāko izmēru, vai kaudze jākarsē līdz sasniedz minimālo temperatūru 60C nepārtraukti 1 minūtēm visā biezuma izstrādājumi (ieskaitot virsma). Iestatītā temperatūra ir sasniegta dažu minūšu laikā pēc sākšanas 30 obrabotki.5.
jānorāda, vai NAAO apstiprināts apstrādes veidiem.
Handlers jāapstiprina NAAO. NAAO jāapsver šādi faktori, kuru ievērošana var būt vajadzīgi, lai dielektriskās karsēšanas kamerā atbilst prasībām pārstrādei.
- Neatkarīgi no tā, vai dielektriskās sildīšanas ārstēšana tiek veikta kā partijas process vai nepārtrauktas (konveijeru) process, apstrāde Nepabeigto kāpurķēžu kokmateriālus, kur temperatūra, iespējams, būs ļoti auksts (parasti pie virsmas), lai uzturētu iepriekš noteiktu temperatūru. Kad temperatūra mērījums ir ieteicams izmantot vismaz divas temperatūras sensorus, lai noteiktu jebkādu temperatūras sensora kļūdu.
- Handler sākotnēji apstiprina, ka kokmateriāli temperatūra sasniedz vai pārsniedz 60 C nepārtraukti 1 minūtēm visu biezumu koksnes (ieskaitot tās virsmas).
- Kokam biezāks nekā 5 cm dielektriskās karsēšanas frekvencē 2,45 GHz būtu jānodrošina divpusēji sildītājiem vai vairāk viļņvadiem par mikroviļņu enerģijas sadali un lai nodrošinātu vienveidību sasilšanu.
- Temperatūras sensori un iekārtas datu ierakstīšanai kalibrē saskaņā ar ražotāja norādījumiem pie frekvenci, ko NAAO.
- Lai uzglabātu datu revīzijas apstrādes termoapstrādes un kalibrēšanu vairāk nekā laika periodā, ko nosaka NAAO.
Metilbromīds ārstēšana (terapija kods marķēšanai: MB)
NAAO tiek aicināti, lai veicinātu alternatīvo ārstēšanas apstiprināti šajā standarte6. Metilbromīda izmantošana būtu jāveic, ņemot vērā ieteikumus MPT aizstāt vai samazināt metilbromīda kā fitosanitāro pasākumu (CPM, 2008 g).
Koksnes iepakojuma materiālu, kas sastāv no koka gabaliem, kas pārsniedz 20 cm. Aprēķināts, pamatojoties uz mazāko lielumu, nedrīkst ārstēt ar metilbromīda.
Fumigācija koka iepakojuma metilbromīds ir jābūt saskaņā ar shēmu, kas norādīta, vai apstiprinātā NAAO un ļauj sasniegt minimālo summu darbu pie koncentrācijas vremya7 (HF) 24 stundu laikā pie temperatūras, un galīgā atlikuma koncentrāciju norādītajiem 1 tabulā. Šī vērtība HF jāsasniedz visā biezuma koksnes, tai skaitā tās kodols, lai gan koncentrācijas mēra apkārtējā atmosfērā. Minimālā temperatūra koka un apkārtējo atmosfēru jābūt vismaz 10 C, un minimālais iedarbības laiks būtu mazāks nekā 24 stundas. gāzes koncentrāciju uzraudzība būtu jāveic, izmantojot 2, 4 un 24 stundas no ārstēšanas sākuma. Ja ilgāku ekspozīcijas laiku un papildu vājāks koncentrācijas mērījumi gāzu koncentrācija beigām fumigāciju, ir jāreģistrē.
Ja HF netiek sasniegts ar 24 stundām, jums vajadzētu veikt koriģējošas darbības, lai nodrošinātu sasniegšanu HF; Piemēram, lai sāktu ārstēšanu vēlreiz vai pagarināt apstrādes laiku līdz pat 2 stundām bez turpmākas Turklāt metilbromīda, lai sasniegtu vēlamo HF.

Handlers jāapstiprina NAAO. NAAO jāapsver šādi faktori, kuru ievērošana var būt vajadzīgi, lai fumigāciju ar metilbromīda atbilst prasībām pārstrādei.
- Gāzes sadales posmā fumigāciju ar noteikto procedūru, ko fani izmanto, lai nodrošinātu vienādu iespiešanās laikā; tie jānovieto tādā veidā, lai nodrošinātu ātru un efektīvu sadalījumu telpā ar fumigācijas to dezinficējoši (vēlams vienas stundas piemērošanas laikā).
- Apdūmo atstarpes nedrīkst ielādēt vairāk nekā 80% no to apjoma.
- Apdūmo telpām jābūt labi noslēgta, un, cik vien iespējams, hermētiska. Ja vēlaties veikt fumigāciju zem plēves, tad tai jābūt izgatavotai no gāzes necaurlaidīgs materiāls, un ir droši aizzīmogots pie vīlēm un grīdas līmenī.
- Paul vietā fumigāciju jābūt necaurlaidīgu uz fumiganta; ja tas ir caurlaidīga, gulēja gāzes necaurlaidīgu pārklājumu par to.
- Mēs iesakām izmantot metilbromīda caur iztvaikotāju ( "karstais Gāzu izdalīšanās") par pilnīgu iztvaikošanu no fumiganta, sākoties telpā fumigētie.
-. Ārstēšana ar metilbromīdu koka iepakojuma materiāliem, kas pārsniedz 20 cm, mērot ar mazāko izmēru, jāveic. Šī iemesla dēļ, lai panāktu, var būt nepieciešama, lai separators kokmateriālu kaudzēm iepakojuma materiālu vēlamā izplatība un aprite metilbromīda.
- Koncentrācija metilbromīda gaisa telpā vienmēr mērīta punktā vistālāk no injekcijas vietā gāzes, kā arī citur visā telpā (piemēram priekšējā apakšējā daļā centrālajā vidū daļu, un aizmugurējo augšējo daļu), lai apstiprinātu sasniegumu vienmērīgu gāzes. Home ārstēšana tiek ieskaitīts, ja vienota izplatīšanu.
- Aprēķinot devu metilbromīda jāņem vērā pieejamību kompensāciju par jebkādu gāzu maisījumu (piemēram, 2% hlorpikrīna), lai nodrošinātu, ka kopējais daudzums metilbromīda nepieciešamo zāļu kursu.
- Sākotnējā deva un likme procedūru, kas nodarbojas ar narkotiku pēc ārstēšanas jāņem vērā iespēju absorbcijas metilbromīda apstrādāta koka iepakojuma materiālu vai lieto kopā ar viņu objektus (piemēram, polistirola kastes).
- Lai aprēķinātu devas metilbromīda tiek izmantots, un sagaidāmā produktu izmērīt vai apkārtējās vides temperatūrai tieši pirms vai apstrādes (tāds, kas zemāk) laikā.
- Koka iepakojuma materiāliem jābūt apdūmo, nedrīkst iesaiņots vai pārklāti ar materiāliem necaurlaidīgu fumiganta.
- Temperatūras sensors un gāzes koncentrācija, kā arī par datu reģistrēšanas iekārtu kalibrē saskaņā ar ražotāja norādījumiem frekvenci nosaka NAAO.
- Lai uzglabātu datus manipulatori auditu metilbromīda ārstēšanu un kalibrēšanas vairāk nekā laika periodā, ko nosaka NAAO.

Alternatīvu ārstēšanu pieņemšana un pārskatīšana shēmas atzītai
Tiklīdz būs pieejama jauna tehniskā informācija, CPM var pārskatīt un modificēt esošās apstrādes un apstiprināt alternatīvas apstrādes vai jaunas koka iepakojuma apstrādes shēmas. Ja koka iepakojuma materiālam ir apstiprināta jauna apstrādes vai pārskatīta apstrādes shēma un tā ir iekļauta šajā ISPM, tad materiāls, kas jau ir apstrādāts saskaņā ar iepriekš apstiprinātās apstrādes un / vai shēmas nosacījumiem, nav jāpārstrādā vai jāmarķē no jauna.

 

Starptautiskie fitosanitāro pasākumu standartiem ISPM №15

REGULA koka iepakojuma materiāliem starptautiskajā tirdzniecībā

FPSS 15

Starptautiskos fitosanitāro pasākumu standartus (ISPM) sagatavo Starptautiskās augu aizsardzības konvencijas sekretariāts kā daļu no Apvienoto Nāciju Pārtikas un lauksaimniecības organizācijas globālās politikas un tehniskās palīdzības programmas par augu karantīnu. Šī programma padara gan FAO locekļus, gan citas ieinteresētās puses šos standartus, vadlīnijas un ieteikumus, lai saskaņotu fitosanitāros pasākumus starptautiskā līmenī, lai vienkāršotu tirdzniecību un izvairītos no nepamatotu pasākumu izmantošanas, kas radītu šķēršļus tirdzniecībai.

Šie standarti ir par ko pieņēmusi līgumslēdzējas puses SAAK fitosanitāro pasākumu (ISPM), un ar FAO locekļiem, kas nav līgumslēdzējas puses, izmantojot pagaidu komisija Fitosanitāro pasākumu. ISPMs ir standarti, vadlīnijas un ieteikumus, kas atzītas par pamatu fitosanitāro pasākumu deputāti Pasaules Tirdzniecības organizācijas piemēro saskaņā ar Līgumu par sanitāro un fitosanitāro pasākumu. Valstis, kas nav līgumslēdzējas puses SAAK tiek aicināti ievērot šos standartus

Šis standarts pirmoreiz tika pieņemta ceturtajā sesijā Pagaidu komisijas fitosanitāro pasākumu martā 2002 nosaukumu Vadlīnijas koksnes iepakojamā materiāla reglamentēšanai starptautiskajā tirdzniecībā.

Grozījumi 1 pielikumā tika pieņemts pirmajā sesijā komisijas Fitosanitāro pasākumu aprīlī 2006 gados. Pirmā pārskatīšana tika pieņemta ceturtajā sesijā komisijas fitosanitāro pasākumu martā-aprīlī 2009 gadus kā šā standarta, ISPM 15: 2009 1.Peresmotrennaya versija Apps mutatis mutandis 2 pielikumā 8 pieņēma sekundē komisijas sēdi par fitosanitārajiem pasākumiem aprīlis 2013 no

Šis standarts apraksta fitosanitāros pasākumus, lai samazinātu risku, ieviešanai un izplatībai karantīnas kaitēkļu uzņemas starptautiskajā tirdzniecībā ar koksnes iepakojamā materiāla, kas izgatavots no neapstrādāta koka. Woody iepakojuma materiāls, kas saskaņā ar šo standartu, ietver ar ko nosaka koksne, bet neietver koka iepakojumus, kas izgatavoti no koka, pārstrādāto, lai tā ir brīva no kaitīgiem organismiem (piemēram, finiera). Fitosanitārie pasākumi aprakstīti šajā standartā nav paredzēti aizsardzībai pret pastāvīgu aizsērēšanu vai citu kaitēkļu organismu.

Ir zināms, ka kaitēkļi, kas saistītas ar koksnes iepakojamo materiālu, negatīvo ietekmi uz mežu veselību un bioloģisko daudzveidību. Tiek pieņemts, ka šā standarta lietojums ievērojami samazinās izplatību kaitēkļiem, un tādēļ, lai mazinātu negatīvo ietekmi. Metilbromīds ārstēšana tiek iekļauti šajā standartā gadījumā trūkst alternatīvu ārstēšanu, kas ir pieejami tikai noteiktās situācijās, vai uz visām valstīm, un nav citu piemērotu (ne koka) iepakojuma materiāliem. Ir zināms, ka metilbromīds noārda ozona slāni. Šajā sakarā, MPT pieņēma Ieteikumu nomaiņa vai samazināt metilbromīda fitosanitāro pasākumu (CPM, 2008 g). Meklēšanas turpinās alternatīvus pasākumus, kas nodrošina vairāk maigu ietekmi uz vidi.

Koka iepakojuma materiālu neapstrādātās koksnes pārstāv ceļu ieviešanu un kaitīgo organismu izplatību. Tā izcelsme koksnes iepakojamā materiāla bieži ir grūti sniegt definīcijā, aprakstīti pasaules veikusi pasākumus, lai ievērojami samazinātu risku, kaitīgu organismu izplatīšanās. NAAO tiek mudināti pieņemt koksnes iepakojuma materiālu, kas ir piemēroti apstiprināto pasākumu bez turpmākām prasībām. Šādas koka iepakojuma materiāli ir pārsegumus, bet neietver pārstrādātas koksnes iepakojuma materiālus.

Procedūras, kā pārbaudīt, vai pasākums ir piemērots ar apstiprināja, tostarp izmantojot starptautiski atzītu marķējumu procedūras, būtu jāiesaista gan eksportētāja un importētāja valsts. Citi pasākumi, kas sasniegušas divvirzienu līgumu, tiek uzskatītas arī šajā standartā. Ja koksnes iepakojamais materiāls neatbilst šā standarta prasībām, NAAO var neitralizēt apstiprinātā veidā.

Definīcijas Fitosanitāro terminu izmanto ISPM 15 standartā var lasīt lapā (Fitosanitāro terminu glosārijs).

Apstiprināts fitosanitāros pasākumus, kas būtiski samazina risku ieviešanas un kaitēkļu ar koksnes iepakojamā materiāla izplatību, ietver no mizotas koksnes izmantošanu (ar noteiktajiem pielaidēm atlieku garozas) un izmantošana apstiprinātajām procedūrām (noteikts 1 pielikumā). Izmantojot identifikācijas marķējums (noteikts 2 pielikumā) Tas ļauj viegli identificēt iepakojumu koksnes materiālu pakļauti apstiprinātajām procedūrām. Apraksti apstiprinātajām procedūrām, marķēšanu un lietošanu.

Pie valstu organizācijām Augu aizsardzības (NAAO) eksportētāju un importētāju valstu, ir īpaši pienākumi. Apstrāde un piemērošana marķēšanas vienmēr pārvalda NAAO. NAAO, atļauj izmantot marķējumu, būtu jāpārrauga rīcību procedūras, izmantojot marķēšanu un tās piemērošanu attiecīgo ražotāju vai struktūrām, kas veic apstrādi (vai, kā minimums, revīzijas un analīze), kā arī nepieciešamību izveidot procedūru pārbaudes vai uzraudzības un revīzijas.

Īpašas prasības attiecas uz pārveidotā vai remontēt koksnes iepakojamā materiāla. NAAO importētājvalstu jāapsver apstiprinātos fitosanitārie pasākumi ir pamats atļaujas importam no koksnes iepakojamā materiāla bez turpmākām fitosanitārās importa prasības koksnes iepakojamā materiāla, un tos var pārbaudīt importa, vai tas atbilst šā standarta prasībām. Ja koksnes iepakojamais materiāls neatbilst šā standarta prasībām, NAAO ir atbildīgi par īstenotajiem pasākumiem un arī. ja nepieciešams, lai paziņotu par neatbilstību.

1. Pamatojoties uz Regulu
Koka iegūti no augošu koku vai atmirušās koksnes, var būt inficēti ar kaitīgo organismu. Woody iepakojuma materiāls bieži tiek ražoti no svaigas koksnes vai ne pēdējās apstrādes ārstēšanas pietiekama, lai novērstu vai iznīcinātu kaitīgos organismus un tādēļ saglabājas ieviešana un izplatīšanās karantīnas kaitēkli. Tika pierādīts, ka īpaši liels risks ieviešanu un izplatību karantīna kaitēkļu aizdari ir koks. Turklāt koksnes iepakojamais materiāls tiek bieži atkārtoti, remontētas vai pārstrādāts (kā aprakstīts 4.3 sadaļā).

Ir grūti noteikt patieso izcelsmi dažādām koksnes iepakojamā materiāla ,, kas padara to grūti noteikt savu fitosanitāro statusu. Tāpēc attiecībā uz koksnes iepakojamā materiāla bieži vien nav iespējams veikt parastajā veidā kaitīgo organismu riska analīzi, lai noteiktu, vai fitosanitāros pasākumus un to darbības joma .. Šī iemesla dēļ, šis standarts apraksta starptautiski pieņemta pasākumi, ko var izmantot, lai koksnes iepakojamā materiāla visās valstīs Ievērojami samazināt risku ieviešanu un izplatīšanos visvairāk karantīnas organisms, kas var būt saistīts ar šo materiālu

2. Regulējams koksnes iepakojamais materiāls
Šīs pamatnostādnes attiecas uz visiem koksnes iepakojuma materiālu veidiem, kas var kalpot kā caur kaitīgo organismu izplatības, kas rada risku galvenokārt dzīvo kokiem. Tas ietver šādus koka iepakojuma materiālus, piemēram, kaste, kastes, iepakojuma kastes, kas nosaka drevesina1, paliktņi, kabeļu spoles un ruļļi / spoles, kas var būt gandrīz jebkurā importēta sūtījums, tostarp tiem, kas parasti nav pakļauti fitosanitārajai pārbaudei.

2.1 izņēmumi
Šādi materiāli ir samērā zema riska, un šī iemesla dēļ uz tiem neattiecas šī standarta2:
- Koksnes iepakojamais materiāls ir pilnībā izgatavota no plānas koka (ne vairāk 6 mm bieza);
- Koka konteineri pilnībā izgatavota no pārstrādāta koka bāzes materiāla, piemēram, daudzslāņu finieris, skaidu plākšņu, orientētās kokskaidu plātnes vai finiera, kas tika veikts, izmantojot līmi, karstumu un spiedienu, vai šo paņēmienu apvienojums;
- mucas vīna un stipro alkoholisko dzērienu, kas ir uzsildīts ražošanas procesā;
- Dāvanu kastes vīna, cigāru un citas preces, kas izgatavoti no koka, kas ir apstrādāti un / vai veiktas tādā veidā, kas izslēdz iespēju, piesārņojumu ar kaitīgiem organismiem;
- Zāģskaidas, ēveļskaidas un koka vilna;
- Koka strukturālie elementi, pastāvīgi piestiprināta pie kravas un konteineros.

3. Fitosanitārie pasākumi saistībā ar koksnes iepakojamā materiāla
Šis standarts ir izklāstīti fitosanitāros pasākumus (tostarp ārstēšanai), kas ir apstiprinātas par koksnes iepakojamā materiāla un paredz apstiprināšanai jaunu vai pārskatītu ārstēšanu.

3.1 Apstiprināts fitosanitāros pasākumus
Apstiprinātie fitosanitārie pasākumi, kas aprakstīti šajā standartā, sastāv no fitosanitāro ārstēšanu, tai skaitā apstrādes un koksnes iepakojamā materiāla marķēšanas. Marķēšanas lietošana novērš nepieciešamību izmantošanas fitosanitārā sertifikāta, jo tas parāda piemērot starptautiski atzīti fitosanitāros pasākumus. Visiem NAAO jāuzskata par pamatu fitosanitārie pasākumi atļaut ievest koksnes iepakojamā materiāla bez citām papildu prasībām. Fitosanitārie pasākumi, kas nav aprakstīti šajā standartā apstiprināto pasākumu īstenošanai nepieciešams tehniskais pamatojums.
Aprakstītās 1 pieteikumā ārstēšana uzskatīts droši efektīva pret viskaitīgākā organismiem, kas dzīvo koku, kas saistīti ar koksnes iepakojuma materiālu, ko izmanto starptautiskajā tirdzniecībā. Šīs apstrādes ir apvienoti ar lietošanu mizotas koksnes ražošanā koksnes iepakojuma, kas arī palīdz samazināt varbūtību atkārtotas inficēšanās ar kaitīgiem organismiem dzīvu koku. Šie pasākumi tika pieņemti, pamatojoties uz atlīdzības:
- Kaitīgo organismu pret kuru tie vērsti spektrs;
- Ārstēšanas efektivitāte;
- Tehniskās un / vai tirdzniecības iespējamība.

Ir trīs galvenie soļi ražošanā apstiprinātā koksnes iepakojamā materiāla (ieskaitot koka noteikšanu) apstrādi, ražošanu un marķēšanu. Šīs darbības var veikt ar dažādiem izpildītājiem, vai viena persona var veikt dažus vai visus no šiem pasākumiem. Lai veicinātu izpratni par šī standarta ražotāja adreses (tiem, kas ražo koksnes iepakojamo materiālu un var būt atzīmēts uz pienācīgi apstrādāta koka iepakojuma materiāliem) un kuri veic ārstēšanu (tiem, kuri pavada apstiprināto ārstēšanu, un var būt atzīmēts uz pienācīgi apstrādāts koksnes iepakojuma materiāls).

Koka iepakojamais materiāls pakļauts apstiprinātajiem šiem pasākumiem tiek apzīmēts, piemērojot oficiālo marķējumu saskaņā ar 2 pielikumu. Šī zīme sastāv no īpašu simbolu izmanto kopā ar kodiem, kas norāda konkrētu valsti, vai ražotāja atbildīgās organizācijas, stiepļu apstrādes un formu apstrādes veikti. Turpmāk tekstā kolekcija visu sastāvdaļu šādu norādi tiek saukta par "marķēšana". Starptautiski atzītu marķējumu, kas nav saistīti ar konkrētu valodu, atvieglo atzīšanas procesā apstrādātās koksnes iepakojamā materiāla pārskatīšanu pirms laikā eksporta, iebraukšanas vietās un citās vietās.

NAAO jāņem vērā, ka marķējums, kā norādīts 2 pielikuma pamatu atrisinātu importu koksnes iepakojamā materiāla bez papildu īpašās prasības.
Par ko izmanto koksnes iepakojamā materiāla nomizotu koksni, kas notika par vienu no norādītajiem 1 pielikumā apstiprinātajām procedūrām. Pielaides atlieku garozas ir izklāstīti 1 pielikumā.

3.2 apstiprināšana jaunu vai pārskatītu ārstēšanu
Kā jauni tehniskā informācija esošās procedūras var pārskatīt un mainīt, un FMC var apstiprināt jaunas alternatīvas ārstēšanas un / vai ķēdes (s) ārstēšanu no koksnes iepakojamā materiāla. FPSS 28: 2007 sniedz norādījumus par procesa apstiprināšanas IPPC ārstēšanu. Ja kāds jauns vai pārskatīts pārstrāde kokapstrāde ķēde iepakojamā materiāla tiks apstiprināts un ļāva, materiāls jau apstrādāti saskaņā ar nosacījumiem, kas iepriekš apstiprināti ārstēšanas un / vai shēmas nav nepieciešams atkārtoti apstrādāt vai atkārtoti marķējumu.

3.3 Alternatīvās divpusējie nolīgumi
Papildus pasākumiem, kas izklāstīti 1 pielikumā NAAO var atzīt un citiem pasākumiem, izmantojot divpusējus nolīgumus ar tirdzniecības partneriem. Šādos gadījumos marķējumu ietverts 2 pielikumā, nevajadzētu lietot, ja vien visas šā standarta prasībām.

4. Atbildība NAAO
Lai novērstu ieviešanu un izplatību kaitēkļiem, eksportētāju un importētāju līgumslēdzējām pusēm un to NAAO uzņemas noteiktas saistības (kā noteikts I, IV un VII IPPC pantu). Tālāk ir konkrēti pienākumi saistībā ar to, kā piemērot šo standartu.

4.1 regulēšanas jautājumiem
Kalšanas, štancēšanas un marķējumu (un / vai saistītās iekārtas) vienmēr atsaucas uz kompetences jomā, ko NAAO. NAAO, atļauj izmantot šo zīmi, ir atbildīgi par to, ka visas sistēmas jāapstiprina un īstenotu šo standartu, visi, kas izklāstīti šajā standartā, kā arī, lai nodrošinātu, ka koksnes iepakojamais materiāls (vai koka, no kura tas ir paredzēts, lai ogles prasības iepakojuma materiāla), kam ir marķējums ir apstrādāta un / vai ir ražota saskaņā ar šo standartu. Pienākumi NAAO ietver:
- Atļauja, reģistrācija un akreditācija, kā vajadzīgs;
- Kontrole apstrādes sistēmu un marķēšanas veiktas, lai pārbaudītu atbilstību (papildu informāciju par saistītajiem pienākumiem tiek sniegta FPSS 7: 1997);
- Pārbaude, ko nosaka pārbaudes procedūras un vajadzības gadījumā, revīzijas (sīkāku informāciju skatīt ISPM 23: 2005).
NAAO jāuzrauga (vai, kā minimums, revīzijas un analīze), veicot ārstēšanu, kā arī, lai dotu, ja nepieciešams, atļaut izmantot un sadali zīmes. Apstrāde jāveic pirms marķējumu, lai novērstu marķējuma klātbūtni slikti vai nepareizi apstrādāta koka iepakojuma materiālu.

4.2 piemērošana un izmantošana marķēšana 
Uzstādītas veidu marķējumu piemēro koksnes iepakojuma materiālu, kas apstrādāti saskaņā ar šo standartu, atbilst izklāstītajām 2 pielikuma prasībām.

4.3 prasības apstrādei un marķēšanu, lai pārstrādāta, atjaunotas vai pārveidots koka iepakojuma materiālu
NAAO valstu, kurās koksnes iepakojamais materiāls, uz kā zīmi, kas aprakstīta 2 pielikuma labotas vai mainīti, ir atbildīgas par to pilnīgu atbilstību šim standartam, sistēmām, kas saistītas ar eksportu nonākt koka iepakojuma materiāli, kā arī atbilstības uzraudzības kārtību.

4.3.1 atkārtota izmantošana koksnes iepakojamā materiāla
Vienība koksnes iepakojamā materiāla apstrādāta un marķēta saskaņā ar šo standartu, kas nav remontētas, nemaina vai kā citādi mainīt nav nepieciešama atkārtota ārstēšana vai visā lietderīgās vienības marķējumu.

4.3.2 Atjaunota koka iepakojuma materiāls
Remontēts koksnes iepakojamais materiāls tiek uzskatīts par iepakojuma materiāls koka, kas ir izņemta un aizstāta ar līdz vienam trešajām elementiem. Gadījumā, ja apzīmējumu koksnes iepakojuma materiāls ir jāremontē, NAAO jānodrošina, ka šo remontu tiek izmantots tikai koksni, kas apstrādāta saskaņā ar šo standartu, vai koka izstrādājumiem, kas izgatavoti no pārstrādāta koksne (skat. 2.1 sadaļu). Kad izmanto, lai labotu apstrādātu koksni tad katrs pievienotais elements ir jāmarķē atsevišķi saskaņā ar šo standartu.

Pieejamība koksnes iepakojamā materiāla, vairākas etiķetes var radīt problēmas, nosakot izcelsmi koksnes iepakojamā materiāla, ja tiek konstatēts, ka kaitēkļiem. Ieteicams NAAO valstīs, kurās saskaņā renovācija koksnes iepakojamā materiāla, ierobežojot skaits dažādu zīmju, kas var parādīties uz vienu gabalu koksnes iepakojamā materiāla. Tāpēc NAAO valstīs, kur salabot koksnes iepakojamais materiāls var pieprasīt, lai salabo koksnes iepakojamais materiāls ir jāizdzēš pirms marķējums vienība ir atkārtoti pārstrādāti atbilstoši pieteikuma 1, un tad piemēro marķējumu saskaņā ar 2 pieteikumu. Ja metilbromīds, tad piezīme ir jāpieņem ietverto CPM ieteikumā nomaiņu vai samazināt metilbromīda izmantošanu kā fitosanitārā pasākuma informācija (QPSK, 2008 g) izmanto atkārtoti apstrādei.

Ja ir šaubas par to, vai visas vienības elementi salabot koksnes iepakojamais materiāls ir apstrādāti saskaņā ar šo standartu, vai izcelsmi vienības koksnes iepakojamā materiāla vai tā sastāvdaļu grūti izveidot NAAO valstis, kur salabot koksnes iepakojamais materiāls ir pieprasīt, lai atjaunotas koksnes iepakojamais materiāls tika atkārtoti apstrādāta, iznīcina vai citādi nebija atļauts pārvietoties starptautisko tirdzniecību kaches laikā ve koka iepakojuma materiāla, saskaņā ar šo standartu. Attiecībā uz atkārtotas apstrādes visi iepriekš piemērotās marķējumiem jābūt pastāvīgi iznīcināta (piemēram, pēc krāsošanas vai dzēšanu). Pēc pārveides marķējumam jābūt atkārtoti piemērot saskaņā ar šo standartu.

4.3.3 Converted koksnes iepakojamais materiāls
Ja jāaizstāj ar vairāk nekā vienu trešo elementu vienības koksnes iepakojamā materiāla, tiek uzskatīts par šī vienība jāpārstrādā. Šī procesa laikā, dažādi elementi (papildus izmaiņas, ja nepieciešams) var apvienot un tad atkal samontēt koksnes iepakojamā materiāla tās turpmākai izmantošanai. Konvertē koksnes iepakojamais materiāls var izraisīt ietver gan jaunas un iepriekš lietotas sastāvdaļas.
Jebkurš iepriekš marķējumu jābūt pilnībā nojaukt konvertē koksnes iepakojamā materiāla (piemēram, glezna vai noņemšanas). Konvertē koka iepakojuma materiāliem jābūt pārstrādāt, pēc kura marķējumā būtu jāpiemēro no jauna saskaņā ar šo standartu.

4.4 Transit
Ja preces tranzītā, satur koka iepakojuma materiāls neatbilst šā standarta prasībām, NAAO no tranzītvalstīm, ir tiesības pieprasīt piemērot pasākumus, kas paredzēti, lai nodrošinātu, ka nesaglabājas nepieļaujams apdraudējums no šī koka iepakojuma materiālu. Sīkāki norādījumi par organizēšanu tranzīta ir uzskaitītas FPSS 25: 2006.

4.5 procedūrās importa
Tā kā koksnes iepakojuma materiāli ir klāt lielākajā daļā pārvadājumiem, ieskaitot tos, ko paši parasti nav pakļauti fitosanitārajai kontrolei, tas ir svarīgi, lai NAAO sadarboties ar organizācijām, kas parasti nav saistītas ar pārbaudi par atbilstību fitosanitārajām ievešanas prasībām. Piemēram, sadarbība ar muitas un citām iesaistītajām iestādēm un organizācijām palīdzēs NAAO iegūt informāciju par klātbūtni koksnes iepakojamā materiāla. Tas ir svarīgi, lai efektīvi atklāšanu gadījumu iespējamu neatbilstību koksnes iepakojuma materiālu prasībām šajā standartā.

4.6 fitosanitāros pasākumus līdz punktam, kad par neatbilstību prasībām
Būtiska informācija par neatbilstību un ārkārtas rīcību ir ietverts sadaļās par 5.1.6.1 5.1.6.3 20 ISPM: ISPM 2004 un 13: 2001. Ņemot vērā biežo atkārtotu izmantošanu koksnes iepakojamā materiāla, NAAO būtu jāņem vērā, ka atklājis var rasties neatbilstības drīz valstī ražošanas, remonta vai izmaiņām nekā eksportētājvalsts vai tranzīta valstī.

Gadījumā, ja koksnes iepakojamais materiāls ir vēlamā marķējumu vai identifikācijas kaitēkļiem, kas liecina par iespējamu neefektivitāti notika ārstēšana NAAO būtu attiecīgi jāreaģē, un, ja nepieciešams, avārijas var rīkoties. Šāda rīcība var aizkavēties, ja krava noskaidrot situāciju, tad, ja nepieciešams, novēršot nepiemērotu materiālu kontrolakciju obrabotki3, iznīcināšanu (vai citu drošu izmantošanu) vai pārkraušanu. Papildu piemēri piemērotu iemiesojumu doti konvencijas darbības 1. Attiecībā uz jebkuru mēģinājumu ārkārtas rīcības ievēro minimālu ietekmi principu, sūtījums pats atšķirt no partijas koka pavada iepakojuma materiālu. Bez tam, ja nepieciešams, ārkārtas rīcību, un izmanto NAAO metilbromīdu, tad ir jāievēro attiecīgie aspekti Ieteikumu QPSK nomaiņu vai samazināt metilbromīda kā fitosanitāro pasākumu (QPSK, 2008 g).

Gadījumā, ja nav dzīvu kaitēkļu NAAO importētājvalsts būtu pienācīgi jāinformē valsti eksportētājvalsts vai, iespējams, izcelsmes valsti. Gadījumos, kad vienība koksnes iepakojamā materiāla ir vairāk nekā viena zīme, NAAO jāmēģina noteikt izcelsmi neatbilstošu komponentiem pirms ievadīšanas paziņojuma neatbilstību. NAAO laipni nosūtot paziņojumus, ja nav marķējuma un citu neatbilstības gadījumos. Ņemot vērā no 4.3.2 sadaļas noteikumus, jāatzīmē, ka klātbūtne vairākām zīmēm uz vienu vienību, koksnes iepakojamā materiāla nav nespēja izpildīt.

 

Starptautiskā Jūrniecības organizācija / IMO

SJOStarptautiskā Jūrniecības organizācija vai SJO (Starptautiskā Jūrniecības organizācija, SJO) ir starptautiska starpvaldību organizācija, kas ir Apvienoto Nāciju Organizācijas specializēta aģentūra un kalpo kā līdzeklis sadarbībai un informācijas apmaiņai par tehniskiem jautājumiem, kas saistīti ar starptautisko komerciālo kuģniecību.

Straujā attīstība starptautisko tirdzniecības attiecību sākumā XIX gadsimtā, veicināja ratifikāciju milzīgu skaitu starptautisku nolīgumu, kas attiecas uz kuģošanas drošību. Veikt dažādus līgumus par sadursmju novēršanu, kuģu tilpības mērīšanu,

Līdz XIX gadsimtā tika ierosināts uzsākt pastāvīgu tirdzniecības asociāciju, par atlīdzību par ekspluatācijas drošību navigācijas uzdevumus. In 1888, Ziemeļvalstīs, priekšlikums tika veikts, lai turpinātu radīšanu Starptautiskā Jūrniecības biroja, lai atrisinātu tehniskās problēmas jūrasspēju.

Rezultāts bija dibināšana Starptautiskās Jūrniecības komitejas 1897, kas nodarbojas ar atlīdzību par jūras tiesībām. Komiteja pieņēma vairākus konvencijas (pazīstams kā "Brisele"), vēlāk veikti par pamatu mūsdienu.

Ženēvā, marts 6 1948, konferencē, ko sasauca Apvienoto Nāciju Organizācija pieņēma Konvencija par Starpvaldību konsultatīvā jūrniecības organizācija (IMCO) (Starpvaldību Jūras konsultatīvā organizācija, IMCO).

Tā bija pirmā starptautiskā organizācija, kas nodarbojās tikai ar jūrlietām. 17. gada 1958. martā konvencija stājās spēkā un jaunizveidotā organizācija sāka savu darbību, organizācija noteica šādus svarīgus punktus.

1. Nodrošināt mehānismu sadarbībai tehnisko noteikumu par praktiskiem jautājumiem, kas skar starptautisko komerciālo transportu.

2. Veicina un atbalsta saskaņošanu maksimālā praktiski standartiem kuģošanas drošības jomā, nevis kuģu radīto piesārņojumu, efektivitāti navigāciju.

3. Apsveriet juridiskos un administratīvos uzdevumus, kas saistīti iestrādātos panta mērķus.

In 9-th Asamblejas sesijā Organizāciju (A.358 Resolution (IX)) tā nosaukums ir mainīts, jo tas tika pieņemts, ka termins "padomdevēja" varētu kļūdaini interpretēt kā ierobežošanu iestādes vai atbildības, attiecīgi, no nosaukuma "starpvaldību" - netieši izraisa aizdomas un neuzticība.

Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, aizstājot vārdu par Starptautiskā Jūrniecības organizācija bija absolūti nepieciešams, lai uzlabotu lomu IMO starptautiskā līmenī, lai laistu atbildību par īstenošanu dažādu starptautisku konvenciju, izveide standartu un kas saistīti ar cilvēku dzīvības aizsardzību, un ūdens vidē no apzinātas vai neapzinātas piesārņojuma normām.

Jau kopš maija 22 1982 gadus tā pašreizējo nosaukumu darbojas Starptautiskā Jūrniecības organizācija, vai IMO... Organizācijas galvenā mītne atrodas Londonā.

IMO darbības mērķis ir atcelt diskriminējošu praksi ietekmē starptautiskajā tirdzniecības kuģu satiksmē, kā arī standartu pieņemšana (standarti), lai nodrošinātu kuģošanas drošību un piesārņojuma novēršanu no kuģiem vides aizsardzību, galvenokārt jūras vidi. 

Savā ziņā organizācija ir forums, kurā šīs organizācijas dalībvalstis apmainās ar informāciju, apspriež juridiskas, tehniskas un citas ar kuģošanu saistītas problēmas, kā arī vides, galvenokārt jūras vides, piesārņojumu no kuģiem.

Sākot ar gada 2016, 171 ir IMO dalībvalstis un asociētās locekles, 3 (Farēru salas, Honkonga, Makao). Augstākā struktūra Organizācijas ir asambleja dalībvalstīm. Asamblejas sesijas tiekas reizi gadā 2.

Dalībvalstis Starptautiskās Jūrniecības organizācijas

Austrālija, Austrija, Azerbaidžāna, Albānija, Alžīrija, Angola, Antigva un Barbuda, Argentīna, Bahamu salas, Bangladeša, Barbadosa, Bahreina, Beļģija, Beliza, Benina, Bolīvija, Bulgārija, Bosnija un Hercegovina, Brazīlija, Bruneja, Kambodža, Vanuatu, Ungārija Venecuēla, Vjetnama, Gabona, Gajāna, Haiti, Gambija, Gana, Gvatemala, Gvineja, Gvineja-Bisava, Vācija, Hondurasa, Honkonga (Ķīna), Grenada, Grieķija, Gruzija, Dānija, Kongo Demokrātiskā Republika, Džibutija, Dominika, Dominikānas Republika Ēģipte, Izraēla, Indija, Indonēzija, Jordānija, Irāka, Irāna, Īrija, Īslande Spānijā, Itālijā, Jemena, Kaboverde, Kazahstāna, Kambodža, Kamerūna, Kanāda, Kenija, Kipra, Ķīna, Kolumbija, Komoras, Kongo, Ziemeļkoreja, Kostarika, Kotdivuāra, Jordānija, Kuveita, Latvija, Libāna, Libērija, Lībijas Arābu Džamahīrija, Lietuva, Luksemburga, Maurīcija, Madagaskara, Mauritānija, Makao (Ķīna), Malāvija, Malaizija, Maldīvu salas, Malta, Māršala salas, Meksika, Monako, Mozambika, Mongolija Mjanma, Namībija, Nepāla, Nigērija, Nīderlande, Nikaragva, Jaunzēlande, Norvēģija, Apvienotā Republika izcelt Tanzānijas, Apvienotie Arābu Emirāti, Omāna, Pakistāna, Panama, Papua-Jaungvineja, Paragvaja, Peru, Polijas, Portugāles, Korejas Republikas, Bijušās Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikas, Moldovas Republikas, Krievijas Federācijas, Rumānija, Samoa, San Marino, Sanmarīno Santome un Prinsipi, Saūda Arābija, Seišelu salas, Senegāla, Sentvinsenta un Grenadīnas, Sentkitsa un Nevisa, Sentlūsija, Serbija un Melnkalne, Singapūra, Sīrijas Arābu Republika, Slovākija, Slovēnija, Apvienotā Karaliste, Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto Nāciju Savienotajās Valstīs, Sol Tiem salas, Somālija, Sudāna, Surinama, Svazilenda, Sjerraleone, Taizeme, Togo, Tonga, Trinidada un Tobago, Tunisija, Turcija, Turkmenistāna, Ukraina, Urugvaja, Fēru salas Fidži, Filipīnas, Somija, Francija, Horvātija, Čehija, Čīle, Šveice, Zviedrija, Šrilanka, Ekvadora, Ekvatoriālā Gvineja, Eritreja, Igaunija, Etiopija, Dienvidāfrika, Jamaika, Japāna.

Ir arī SJO padome, kas sastāv no 40 valstīm, ieskaitot Krieviju. Valstis ir sadalītas trīs lielās grupās: 10 vadošās jūras valstis, 10 citas valstis, kas ir nozīmīgas starptautiskās jūras tirdzniecības ziņā, un 20 jūras valstis, kas ievēlētas Padomē, lai nodrošinātu dažādu pasaules reģionu ģeogrāfisko pārstāvību. Papildus Asamblejai SJO ir 5 komitejas:

uz Jūras drošības komitejas (Jūras drošības komitejas MSC - MSC);
Jūras vides aizsardzības komiteja (Jūras vides aizsardzības komiteja, MEPC - MEPC);
Juridiskā komiteja (LEG - YURKOM);
Tehniskās sadarbības komitejas (CCC);
lai atvieglotu navigācijas formalitātes komiteja (FAL);

9 un apakškomitejas (sastāv no MSC vai MEPC), un sekretariāts, ko vada ģenerālsekretārs. Kopš 2012, pārstāvis Japānas Koji Sekimidzu tika ievēlēts ģenerālsekretāru.

Visas sagatavoti apakškomitejās un uzskatāmi sēdē komitejas normatīvie un juridiskie dokumenti izskata un pieņem, kā likums, regulārajās Asamblejas sesiju. Vissmagākās, stratēģiski lēmumi var darīt, ko SJO diplomātiskajā konferencē organizē lēmumus.

IMO pieņem lēmumus formā rezolūciju, kas, ja nepieciešams, var piestiprināt dažādus dokumentus (kodus, apkārtrakstus, grozījumus esošajos instrumentos - konvencijām, kodeksiem, utt ...). Ņemot vērā nosacījumiem, un spēkā stāšanās brīdim saistošu lēmumu jāīsteno pārvaldes iestādēm (valdībām dalībvalstu). IMO Montāžas risinājumi, kas nevar mainīt vai papildināt, lai pēc Konvencijas pieņemšanas, ir konsultatīva rakstura, un var veikt ar valsts pārvaldes risinājumiem jūras (vai izveidot to, pamatojoties uz to pašu lēmumu) valsts tiesību aktos.

Organizācijas darbība

Pirmais IMO uzdevums bija pieņemt jaunu versiju SOLAS konvencijas (Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras, SOLAS - SOLAS)Svarīgākais no visiem konvenciju kuģošanas drošības jomā. Konvencija tika noslēgts 1960, pēc kura SJO ir vērsta uzmanību uz tādiem jautājumiem kā veicināt starptautisko jūras transportu (Konvencija par atvieglošanu starptautiskās jūras satiksmes 1965 gadu), nosakot pozīciju kravas līnijas (konvencija par kravas marke1966 gadu) un bīstamo kravu pārvadājumiem, tas ir arī pārskatīts sistēmu mērīšanai tonnāžu (Starptautiskā konvencija par kuģu tonnāžas noteikšanas 1969 gadi).

Novembris 1 1974, Starptautiskajā konferencē par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras, SOLAS jaunais teksts tika pieņemts. In 1988, Starptautiskajā konferencē par harmonizēto sistēmu apsekošanas un sertifikācijas pieņēma Protokolu Konvencijai. In 1992, IMO izdeva tā saukto konsolidēto tekstu SOLAS konvencijas.

Lai gan jūras drošība bija un joprojām ir SJO vissvarīgākais uzdevums, 60. gadu vidū aktualizējās vides piesārņojuma problēma, galvenokārt jūras. Īpašu satraukumu izraisīja pa jūru pārvadāto naftas produktu skaita pieaugums, kā arī kuģu lielums, kas pārvadā šos naftas produktus. Problēmas mērogu parādīja tankkuģa Torrey Canyon avārija 1967. gadā, kad jūru sasniedza 120 000 tonnu naftas.

Nākamo dažu gadu laikā, SJO ir pieņēmusi vairākus pasākumus, kuru mērķis ir novērst tankkuģu negadījumus un mazinātu sekas šo negadījumu. Organizācija arī ņēma radīto vides piesārņojumu darbības, piemēram, tīrīšana eļļas tvertnēm un mašīntelpas atkritumu izgāšana - tonnāža viņi radīt lielāku kaitējumu nekā piesārņojumu, kas rodas avāriju.

Svarīgākais no šiem pasākumiem bija Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem (MARPOL 73 / 78) (Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem, MARPOL)Tā tika pieņemta gadā 1973, 1978 un grozīta ar Protokolu par gadu. Tas attiecas ne tikai ārkārtas gadījumos un / vai darbības naftas piesārņojumu, bet arī attiecībā uz jūras piesārņojumu ar šķidro ķīmisko vielu, kaitīgo vielu iepakotā veidā, pa notekūdeņu, atkritumu un piesārņojumu ar gaisa piesārņojuma kuģiem.

In 1990 gads ir arī sagatavots un parakstīja Starptautisko konvenciju par gatavību, ja naftas piesārņojumu, reaģēšanu un sadarbību.

Turklāt, IMO ir nolēmusi uzdevumu izveidojot sistēmu, kas paredzēta, lai nodrošinātu kompensāciju tiem, kas finansiāli cieta dēļ piesārņojuma. Matching divus daudzpusējus nolīgumus (Starptautiskā konvencija par civiltiesisko atbildību par naftas piesārņojuma radītajiem zaudējumiem un Starptautiskā konvencija par nodibināšanu kompensēšanas starptautiskā fonda naftas piesārņojuma radīto zaudējumu) tika pieņemti un 1969 1971, attiecīgi. Viņi vienkāršot un saņemšanas procedūru kompensāciju par piesārņojuma paātrināt.

Abas konvencijas tika pārskatītas 1992. gadā un atkal 2000. gadā, lai paaugstinātu piesārņojuma upuriem maksājamās kompensācijas robežas. SJO paspārnē ir sagatavots un tiek gatavots arī liels skaits citu starptautisku nolīgumu un dokumentu par jautājumiem, kas ietekmē starptautisko kuģošanu.

Milzīgs progress komunikāciju tehnoloģijas ir devusi iespēju ražot paliekošas uzlabojumus jūras briesmu glābšanas sistēmu. In 1970-tajos gados tika ieviesta globālu sistēmu meklēšanas un glābšanas ciešanas. Tad tika izveidota Starptautiskās mobilo satelītsakaru organizācijas (Starptautiskā Jūrniecības organizācija Satelītu, INMARSAT -INMARSAT), kas nopietni uzlabotu nosacījumus nodošanai radio un citu komunikāciju uz kuģiem un no jūras.

SJO 1978. gadā izveidoja Pasaules jūras dienu, lai pievērstu uzmanību kuģošanas drošības un jūras bioloģisko resursu saglabāšanas jautājumiem.

In 1992 tika identificēts posmus īstenošanas Vispasaules Jūras avāriju un drošības sistēmā (GMDSS) (Global Jūras avāriju un drošības sistēmā, GMDSS). Kopš februāra 1999, GMDSS bija pilnībā darboties un tagad paciest jebkuru vietu uz zemeslodes kuģa briesmās var saņemt palīdzību, pat tad, ja ekipāža nav laika pārraidīt signālu palīdzību, jo atbilst ziņa tiks nosūtīta automātiski.

Citi pasākumi SJO, konteineru drošības izstrādāti, beramkravas, tankkuģiem transportēšanai sašķidrinātās dabasgāzes, kā arī cita veida kuģiem. 

Īpaša uzmanība tika pievērsta mācību standartiem apkalpes, tostarp pieņemot īpašu Starptautiskās konvencijas par sagatavošanas, sertificēšanas un sardzes pildīšanas standartiem (Starptautiskā konvencija par jūrnieku sagatavošanu, diplomēšanu un sardzes pildīšanu, STCW - STCW), kas stājās spēkā aprīlī 28 1984 gadiem. In 1995, STCW konvenciju būtiski jāpārskata. Būtiskas izmaiņas saturā STCW konvencijas ir veikti vēlāk, 2010 gadu tostarp konferencē Manilā (Filipīnas).

Pašlaik tas ieteicams zvanīt konvencija "STCW grozītās» (STCW ar grozījumiem).
In 1983, IMO Malmē (Zviedrijā) tika dibināta Pasaules Jūras universitāte, kas nodrošina apmācību vadītāji, skolotāji un citi speciālisti šajā jomā navigācijai.

In 1989 gadā Valleta (Malta), tika izveidota Starptautiskā institūta Jūras SJO aktiem, kas apmāca advokāti starptautiskajā jūras tiesībām. Tajā pašā laikā Triestes (Itālija) tā tika dibināta Starptautiskā Jūras akadēmijā, veicot specializētu īstermiņa kursus par dažādām jūrniecības disciplīnās. 

 

 MARPOL 73 / 78

Starptautiskā līmenī jautājums par kuģu radītā piesārņojuma novēršanu pirmo reizi tika izskatīts 1926. gadā Vašingtonā 13 štatu pārstāvju konferencē. Šajā konferencē Amerikas Savienotās Valstis ierosināja ieviest pilnīgu naftas izplūdes aizliegumu no jūras kuģiem un karakuģiem.

Tika nolemts izveidot piekrastes zonu sistēmu, kurā būtu aizliegta naftas maisījumu novadīšana, kuru eļļas saturs pārsniedz 0,05%. Šādu zonu platuma noteikšana tika atstāta valstu ziņā, taču tai nevajadzētu pārsniegt 50 jūdzes. Lai izvairītos no balasta ūdens novadīšanas uz kuģiem, tika mudināts uzstādīt separatorus. Karoga valstij bija jāpieprasa, lai kuģi ievērotu noteiktās aizlieguma zonas. Tika izveidots provizorisks Konventa projekts, kas nekad netika pieņemts.

Nāciju līgas padome 1936. gadā nolēma sasaukt starptautisku konferenci, lai apsvērtu projektu, taču turpmākie notikumi pasaulē padarīja konferences sasaukšanu neiespējamu.

Pēc Otrā pasaules kara, tika izvirzīts jautājums atkal pie Apvienoto Nāciju Organizācijā. Daudzas valstis uzsvēra nepieciešamību veikt pasākumus, lai novērstu piesārņojumu, starptautiskā līmenī. In 1954 gadu iniciatīvas Apvienotajā Karalistē Londonas Starptautiskās konferences tika sasaukta, kas pieņemts Starptautiskā konvencija par jūras piesārņojuma novēršanu naftas OYLPOL-54. Tā bija pirmā starptautiskā vienošanās par jūras piesārņojuma novēršanu no kuģiem stājās spēkā July 26 1958 gadiem.

Konvencija 1954 gadus mēģina atrisināt problēmu divējādi: 

1. Izveidot "izslēgšanas zonas" garums, parasti, 50 jūdzes no krasta, kas aizliedz izgāzt eļļas un eļļas maisījumu proporcijā 100 vai vairākām daļām eļļas līdz 1 miljoniem daļām maisījuma (100 mg / l) .;

2. Aprīkojums katras galvenās ostas iekārtām, kas var pieņemt izmantot tiesām osta nepilsoņi tankkuģi atlikušie uz naftas ūdeņus no naftas piesārņotu balastu vai mazgāšanas ūdeni no noteikumu, ka šāds ūdens ir izturējis atdalīšanas procesu, izmantojot eļļas separators, ir norēķinu tvertni vai citu tvertnēm nozīmē.

Paredzētais sasaukt jaunu konferenci, lai pieņemtu papildu pasākumus konference, trīs gadus pēc tās stāšanās spēkā. Tādējādi gadā 1962 IMCO sasauca starptautisku konferenci, kurā pirmo grozījumu Konvencijā tika pieņemta 1954 gadiem.

1962. gada grozījumi palielināja “izslēgšanas zonu lielumu līdz 100 un 150 jūdzēm, un Konvencijas darbības jomā iekļāva arī tankkuģus, kuru bruto tilpība pārsniedz 150 tonnas (iepriekš darbības attiecās arī uz tankkuģiem, kuru tilpums bija 500 tonnas un vairāk).

1969. gadā Konvencija tika būtiski grozīta, lai regulētu balasta ūdens izvadīšanu no tankkuģa šādos apstākļos:

1. To kopējais skaits balasta pārgājiena nedrīkst pārsniegt 1 / 15000 pilnu kravas kapacitāti tankkuģi.

2. Momentānā caurplūde nedrīkst pārsniegt 60 litrus uz vienu jūdžu ceļojis.

3. Reset nevar izdarīt ciešākas 50 jūdzes no krasta. 

Konvencija OYLPOL-54 grozījumi un papildinājumi. Tomēr tika atzīts zemo efektivitāti šo starptautisko nolīgumu par jūras piesārņojuma novēršanu ar naftu, kas strauji attīstās transporta eļļu.

Nepieciešamība globāli aizsargāt pasaules okeānus no piesārņojuma parādījās jau 1973. gadā. Starptautiskā jūrniecības organizācija - SJO paņēma Starptautiskā konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (MARPOL-73)

Pēc pieņemšanas MARPOL-73 konvencija OYLPOL-54 pārstāja darboties.

Ar gada 1978 dalībniekiem MARPOL-73 kļuva tikai trīs valstis. Šajā laikā tankkuģu avāriju rezultātā jau bija formulētas jaunas prasības, kuras bija jāiekļauj MARPOL-73. 1978. gada februārī Londonā notika starptautiskā tvertņu drošības un jūras piesārņojuma novēršanas konference, kurā piedalījās 62 valstis. Konferences darba rezultātā 17. februārī tika pieņemti divi protokoli, no kuriem viens bija 1978. gada protokols Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem 1973 (protokols MARPOL-78).

MARPOL protokols-78 kļuvis salīdzinot ar MARPOL-73 pilnīgi pašpietiekams un ietvēra visus no MARPOL-73 (Art I protokolā.) Noteikumus.

1978 protokols stājās spēkā Oktobrī 2 1983 pilsētā un tās dalībnieki tagad ir vairāk nekā 90 Valstis, bruto tonnāžu, kas ir aptuveni 90% no bruto tonnāžu no pasaules tirdzniecības flotes. 

1973 konvencija, kurā grozījumi izdarīti ar protokolu 1978, kas tagad pazīstama kā Starptautiskā konvencija par kuģu radītā vides piesārņojuma novēršanu (MARPOL-73/78).

Konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (MARPOL 73 / 78) sastāv no Konvencijas un tās protokolu, kas stiprinātu vispārējos noteikumus par dalībnieku pienākumus par jūras piesārņojuma novēršanu, ko konkrētām piesārņojošām vielām: eļļas, kaitīgu ķīmisko vielu, kas nav fasēti, vielu pārvadā iepakotas forma, notekūdeņu, atkritumu un gaisa piesārņojums no kuģiem.

Konvencijā ir vispārīgas tādu jēdzienu kā kuģis, bīstamā viela, izplūde un citas definīcijas, kas papildinātas katrā no pielikumiem. Kuģi, kas definēti šajā konvencijā, ir visi kuģi, ieskaitot gaisa spilvenus un zemūdens spārnus, zemūdenes, stacionāras un peldošas platformas.

Kara kuģi un valdības nekomerciālie kuģi ir izslēgti no Konvencijas darbības jomas, taču Pusēm būtu jānodrošina, lai arī viņi pēc iespējas rīkotos saskaņā ar Konvenciju. Konvencija paredz, ka jebkurš tās, tostarp pielikumu, pārkāpums ir aizliegts neatkarīgi no tā izdarīšanas vietas, un par šādu pārkāpumu katras konvencijas dalībvalsts likumdošanā, zem kuras karoga kuģis kuģo, būtu jānosaka sodi.

Konvencija MARPOL-73 / 78 Tas ietver pasākumus, lai samazinātu un novērstu piesārņojumu ar kaitīgām vielām, kas tiek transportēti uz kuģiem vai veidojas gaitā to darbību.

Noteikumi aptver dažādus avotus piesārņojuma no kuģiem šodien ir ietverti sešos pielikumos MARPOL-73 / 78.

  • I pielikums Noteikumi par naftas piesārņojuma novēršanai. Tas stājās spēkā 02.10.83 spēkā
  • II pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar kaitīgām šķidrām vielām vairumā. Tas stājās spēkā 06.04.87 spēkā
  • III pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar kaitīgām vielām, ko pārvadā pa jūru iepakoti, kravas konteineros, pārvietojamās tvertnēs, ceļa cisternās. Tas stājās spēkā 01.07.92 spēkā
  • IV pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar notekūdeņiem no kuģiem. Stājās spēkā 01.08.05, pamatojoties uz Rezolūciju MEPC 115 (51) pieņēma 22.04.04
  • V pielikums Noteikumi par piesārņojuma novēršanu, ko atkritumu no kuģiem. Tas stājās spēkā 31.12.89 spēkā
  • VI pielikums Noteikumi par gaisa piesārņojuma novēršanu no kuģiem. Tas stājās spēkā 01.01.05g.

Pašlaik MARPOL-73 / 78 Konvencija sastāv no trim grāmatām.

Grāmatu es atveido mūsdienu tekstu rakstus, protokoliem un piecas Konvencijas pielikumos.

II grāmata satur MARPOL 73/78 noteikumu interpretāciju, kā arī tā pielikumu īstenošanu, lai nodrošinātu darbību vienveidību starptautiskajā jūrniecības un juridiskajā praksē.

Book III tur ir dots VI pielikumu un tehnisko kodeksu kontroles slāpekļa oksīda emisiju ekspluatācijas kuģu dzinēju laikā.

 

 

 

Starptautiskais bīstamo kravu jūras pārvadājumu kodekss (IMDG kodekss)

Starptautiskais jūras bīstamo kravu (IMDG) ieviesa asambleju Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) 27. gada 1965. septembris (Rezolūcija A.81 (IV)) un ieteicams lietot valstīs, kuras ir parakstījušas Starptautisko konvenciju par cilvēku dzīvības drošību jūrā. Pašlaik IMDG kodekss ir vispāratzīts starptautisks dokuments, kas regulē bīstamo kravu pārvadājumus pa jūru.

Atbilstība IMDG kodeksu īsteno obligātos noteikumus SOLAS konvencija (SOLAS-74), Ar grozījumiem, un Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem (MARPOL 73 / 78).

In 1960 konferences par cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūras, tas mudināja valdības pieņemt vienotu klasifikāciju starptautiskiem bīstamu kravu pārvadājumiem pa jūru, lai papildinātu ietvertos noteikumus 1960 Starptautiskās konvencijas par Aizsargjoslu dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS). Un tur bija IMDG kodekss.

Rezolūcija pieņemta konferencē gadā 1960, apstiprināja, ka piedāvātais kods jāaptver tādi jautājumi kā iepakojumu, konteineru transportēšanas un uzglabāšanas, ar īpašu uzsvaru uz segregāciju nesaderīgu vielu.

Darba grupa SJO Kuģošanas drošības komiteja ir sākusi sagatavot Kodeksa šajā gadā 1961, ciešā sadarbībā ar ekspertu uz Bīstamo kravu pārvadājumu Apvienoto Nāciju komitejai, kura ziņojums 1956, noteiktie minimālās prasības bīstamo kravu pārvadājumiem visos transporta veidos.

Nolīgumu par Starptautisko jūras bīstamo kravu. IMDG kodekss tika izstrādāts kā vienu starptautisku līgumu par bīstamo kravu pārvadājumiem pa jūru, tā aptver tādus jautājumus kā iepakojuma, konteineru transportēšanas un uzglabāšanas, ar īpašu uzsvaru uz segregāciju nesaderīgu vielu. 

Kopš tā pieņemšanas SJO Asamblejas ceturtajā gadā 1965, IMDG kodekss ir notikušas daudzas izmaiņas, gan formas, gan saturā, lai ietu kopsolī ar mainīgajām vajadzībām nozarē. 

IMDG kodeksa grozījumi izriet no priekšlikuma, ko dalībvalstis tieši iesniegušas SJO, un grozījumiem, kas nepieciešami pieņemšanai sakarā ar izmaiņām Apvienoto Nāciju Organizācijas Ieteikumos par bīstamo kravu pārvadājumiem, kuros noteiktas pamatprasības visiem transporta veidiem.

Grozījumi arī Apvienoto Nāciju Organizācijas ieteikumos noteikumos tiek veikti, pamatojoties uz divu gadu ciklu, un aptuveni divus gadus pēc to pieņemšanas, viņi pieņēma atbildīgās iestādes regulas dažādu transporta veidu par. Tādējādi pamata prasību kopums, ko piemēro visiem transporta veidiem ir izveidota un īstenota, tādējādi nodrošinot, ka problēmas nav sastopami pie intermodālo saskarnes.

Šajā Kodeksā terminiem ir bīstamās kravas tiek klasificētas dažādās klasēs, sadalīt vairākas no šīm klasēm, kā arī noteikt un aprakstīt īpašības un īpašības, vielu, materiālu un izstrādājumu, kas ietilpst katrā klasē vai apakšklases. tiek parādīti vispārīgie noteikumi attiecībā uz katru klasi vai apakšklasi.

Daži bīstamās kravas ir uzskaitītas sarakstā bīstamo kravu uz klasi un īpašas prasības.
Saskaņā ar jūras piesārņotāju atbilstības kritērijus ar Starptautiskās konvencijas par piesārņojuma novēršanu no kuģiem III pielikumu 1973, kurā grozījumi izdarīti ar protokolu 1978 gadu saistībā ar to (MARPOL 73 / 78), vairāki bīstamo vielu dažādās klasēs arī ir identificētas kā kaitīgu vielu jūras vide.

IMDG kodekss ir pieņemts kā starptautisku etalonu drošai pārvadāšanai vai bīstamo kravu pārvadājumiem vai bīstamiem materiāliem.

Kodeksa īstenošana ir nepieciešama saistībā ar pienākumiem, locekļu vienotu valsts pārvaldes ietvaros SOLAS konvencijas (SOLAS) un Starptautiskā konvencija par piesārņojuma novēršanu no kuģiem (MARPOL 73 / 78). Tas ir paredzēts lietošanai ne tikai navigatoru, bet arī visiem tiem, kas saistība ar kuģniecību.

IMDG kods satur norādījumus par terminoloģiju, iepakošanu, marķēšanu, nošķiršanu, apstrādi un reaģēšanu ārkārtas situācijās. HNS konvencija attiecas uz bīstamām un kaitīgām vielām, kas ir iekļautas IMDG kodeksā.

Kods tiek atjaunināts un uztur CCC (iepriekš DSC) apakškomitejas Starptautiskās jūras, organizācija katru gadu 2.

Pašreizējais izdevums ir izdevums IMDG kodeksa 2016. 

 

INCOTERMS

Incoterms Incoterms, Starptautiskie komerciālie termini ir starptautiski noteikumi vārdnīcas formātā, kuru mērķis ir nepārprotami interpretēt visplašāk lietotos tirdzniecības terminus ārējās tirdzniecības jomā.

Tādējādi tā var ievērojami samazināt neskaidrības atšķirīgas interpretācijas par dažādu valstu noteikumiem. Bieži, līguma puses nezina par dažādu tirdzniecības praksi savās valstīs. Tas var radīt pārpratumus, strīdu un tiesas prāvu.

Lai novērstu iespējamos pārpratumus Starptautiskā Tirdzniecības palāta ir publicēti pirmo reizi 1936, kopu starptautisko interpretācijas noteikumiem tirdzniecības noteikumiem. Šie noteikumi bija pazīstams kā "Incoterms 1936". Grozījumi un papildinājumi tika publicēti 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 20002010 gadus, lai šos noteikumus saskaņotu ar mūsdienu starptautiskās tirdzniecības praksi.

Starptautiskās tirdzniecības noteikumi ir standarta noteikumi starptautiskās tirdzniecības līgumiem, kas definēts iepriekš starptautiski atzītu dokumentu, jo īpaši izmantoja pārdošanas līgumu standarts Starptautiskās Tirdzniecības palātas izstrādāto.

Incoterms ziņā noteiktie pamatprincipi ir 

1.Raspredelenie starp pircēju un pārdevēju transporta izmaksas par preču piegādi, ti, noteikt, kura maksā un cik ilgi pārdevējs lāči, un kas no tā, ko brīdis, pircējam.

2.Moment nodošana no pārdevēja uz riska pircējam (saistību) par bojājumiem, zaudējumiem vai nejaušu iznīcināšanu preces.

3.Opredelenie datums preču piegādes, kas ir definīcija faktisko preču nodošanas, ko pārdevējs pircējam vai viņa pārstāvis.  

Paturiet prātā, ka joma Incoterms tikai uz jautājumiem, kas saistīti ar tiesībām un pienākumiem pušu pirkuma līgumu attiecībā uz preču piegādi pārdoto (vārdiskie preces šeit no "nemateriāliem aktīviem", neskaitot "nemateriālo", piemēram, datoru programmatūru).

Ārpus Incoterms noteikumi ir īpašumtiesību nodošanu no pārdevēja pircējam, kā arī sekas, pusēm neizdodas saistības saskaņā ar līgumu par preču pārdošanu, tostarp pamatojumu atbrīvošanai no atbildības par partiju, kas reglamentē ar piemērojamiem tiesību aktiem vai Vīnes konvencija. Struktūra veidojas ziņā apjoma pieauguma nodokļi secības Pārdevējam attiecībā uz pamatnosacījumiem piegādes.

Galvenais, lai izmantošanai Incoterms: ir, ka regulējums brīža īpašumtiesību nodošanu jāregulē atsevišķi līgumā, ir svarīgi, ka īpašumtiesību nodošana sakrita pāreju pircējam risku nejaušas nozaudēšanas vai bojājuma risks precēm.


 

Visbiežāk praksē, ir divas īpašas pārpratumi par Incoterms.

1. Pārpratums no kā piemēro pārvadājuma līgumu, un nevis uz pārdošanas līgumam Incoterms.

2. Nepareizs, ka viņiem ir, lai segtu visus nodokļus, par ko puses varētu vēlēties iekļaut līgumā.

Incoterms regulē tikai attiecības starp pārdevēju un pircēju saskaņā pārdošanas un pirkuma līgumu, turklāt tikai dažiem aspektiem. Tajā laikā, gan eksportētājiem un importētājiem apsvērt ļoti praktisku attiecības starp dažādiem līgumiem, kas nepieciešami, lai veiktu starptautisku pārdošanas darījumu, - ja ne tikai pārdošanas līgums, bet arī pārvadājuma līgumiem, apdrošināšanas un finansējumu.  

Incoterms attiecas tikai uz vienu no šiem līgumiem, proti, pirkuma līgumu.

Būtu jāuzsver, ka Incoterms nav paredzēti, lai aizstātu vienošanās noteikumus, kas vajadzīgi, lai pabeigtu līgumu - pārdošana nu iekļaujot standarta noteikumiem vai vienošanās panākta individuāli.

Incoterms nereglamentē sekas līguma pārkāpumu un atbrīvot no atbildības sakarā ar dažādiem šķēršļiem. Šie jautājumi ir jāatrisina citi nosacījumi līgumā - pārdošana un piemērojamo likumu.

Sākotnēji Incoterms vienmēr bija paredzēts izmantot, kad preces tika pārdotas piegādei pāri valstu robežām: tādējādi Incoterms ir starptautiskās tirdzniecības nosacījumi.


 

Katrs no noteikumiem "Incoterms" iedala kategorijās, no kurām katrai ir skaidrs virziens, kas definēta kā termiņu.

Katrs termins ir saīsinājums, pirmais burts norāda pienākumu un risku pārejas punktu no pārdevēja uz pircēju.

  • E grupa - Shipping, saistību nodošana - vietā izlidošanas (izbraukšanas). Pārdevējam ir jāpiegādā preces pircējam tieši ražotājam, savas noliktavas, muitošanu preču pārdevējs nav veikti; Pārdevējs nav atbildīgs par iekraušana preces uz transportlīdzekļa.
  • F grupa - Main pārvadājumi ar pārdevēju (galvenajā pārvadāšanas bezalgas) maksā, saistību nodošanu no izlidošanas termināla par galveno pārvadāšanai. Pārdevējs apņemas piegādāt preces rīcībā pārvadātāja, kurā pircējs izīrē pati.
  • C grupa - Main pārvadājumi pārdevējs (galvenais Transportēšana apmaksāta), saistību nodošanu maksā - pēc ielidošanas terminālā par galveno pārvadāšanai. Pārdevējam ir līgums par preču pārvadāšanu, bet neuzņemoties risku tās nejaušas nozaudēšanas vai bojājumu precēm.
  • D grupa - Ierašanās, saistību nodošana pircējam, pilna servisa (ierašanās). Pārdevējs sedz visus sūtīšanas izmaksas un uzņemas visus riskus pirms preču piegādi uz galamērķa valsti.

Incoterms attēlā

 

Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras - SOLAS

Visu starptautisko nolīgumu par tirdzniecības kuģu drošību Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību jūrā (SOLAS, SOLAS, Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras) ir vissvarīgākā darba versija, kas šodien ir SOLAS-74.

Katram kuģim ir ietvaros šī normatīvā dokumenta, kas iesaistīti starptautiskajos reisos jāatbilst tās prasībām. Pretējā gadījumā tas var aizkavēties, vai ostas nav atļauta. 
Minimālo standartu noteikšana, lai izpildītu drošības prasības būvniecības, iekārtu un kuģu darbības galvenais mērķis ir starptautiskās konvencijas par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras.

Valsts, kuras karogu kuģis ir nepieciešama, lai nodrošinātu, ka kuģi, kas atbilst SOLAS prasībām. Lai pierādītu savu atbilstību Konvencijas paredzēto vairākiem sertifikātiem. Šādi dokumenti (ko parasti sauc par "Konvencijas") izdeva nu administrācija karoga, vai tās vārdā ( "par iestādes administrācijas") - ar atbilstošiem norādījumiem.

Kontrole arī ļauj valdībām pārbaudīt kuģi ir zem karogiem citu valstu, īpaši, ja ir skaidri iemesli apšaubīt, ka kuģis un / vai tā aprīkojums būtības neatbilst Konvencijas prasībām. Šī procedūra tiek saukta par "ostas valsts kontrole» (ostas valsts kontrole, PDK).
Pašreizējais teksts SOLAS konvencijas ietver pantus, kuros norādīti galvenie pienākumi, grozījumu procedūru, un tā tālāk. N., un tam ir pievienots pielikumā sadalīta 12 vadītāji.

Vēsturiskā informācija

Pirmā dokumenta versija tika pieņemta 1914. gadā pēc Titānika nogrimšanas, otrā 1929. gadā pēc Vestris nogrimšanas, trešā 1948. gadā pēc Grancan eksplozijas, ceturtā 1960. gadā.
Konvencija, kas grozīta ar 1960 gadiem, kas tika pieņemti jūnijā 17 1960 un tika ieviesti, sākot no maija 26 1965 gadiem, tas bija pirmais nozīmīgais izaicinājums Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) galvenais mērķis bija par kuģu drošību un to apkalpēm.

Šī Konvencija aptver plašu pasākumiem, kas paredzēti, lai uzlabotu kuģošanas drošību apstākļos. Tas bija nozīmīgs solis uz priekšu modernizēt noteikumus un uzturēt tempu tehnoloģiju attīstības kuģniecības nozarē.

Ir nepieciešams saglabāt regulatīvo dokumentu līdz dienai, ņemot periodiski grozījumus. Bet praksē, jo sarežģītu procedūru, pieņemot jaunus grozījumus, ieviešot izmaiņas kārtībā bija pārāk lēns. Drīz kļuva skaidrs, ka, ieviešot grozījumu stāšanās dienas saprātīgā laika periodā, lai nodrošinātu, ka tas būs neiespējami.

Šī iemesla dēļ, jo novembrī 1 1974, jaunais teksts SOLAS konvencijas tika pieņemta Starptautiskajā konferencē par jūras dzīvības aizsardzību. Tas ietvēra ne tikai faktiskās izmaiņas līdz šim datumam piekrita, bet arī jaunu procedūru, lai pieņemtu grozījumus pēc noklusējuma - ar procedūru, kas paredzēta, lai nodrošinātu, ka pieņemtie grozījumi stātos spēkā, īsākā laika periodā. Piemēram, tā vietā, ka grozījuma prasībām, kas stāsies spēkā pēc tā apstiprināšanas ar divām trešdaļām parakstītāju jauna procedūra, lai pieņemtu noklusējuma pieņem, ka izmaiņas stāsies spēkā pēc šī datuma, ja vien pirms šī datuma, netiks saņemti iebildumi no saskaņotā numuru pusēm.

Pašreizējais Konvencijas teksts ir pazīstama arī kā "SOLAS 1974, kurā izdarīti grozījumi." SOLAS-74 25 stājās spēkā maijā 1980g.

Šie pasākumi palīdzēja daudzos gadījumos, lai atjauninātu, mainīt un labot šo konvenciju, kas grozīta ar 1974 gadiem. Tātad, 1988 gadā tas tika pieņemts protokolu (10 novembris Starptautiskajā konferencē par harmonizētās sistēmas apsekojumu un sertifikācijas). In 1992, IMO izdeva tā saukto konsolidēto tekstu konvencijas.

Laika posmā no decembra 9 13-2002 gadā notika Londonā diplomātiskajā konferencē par Jūras drošību uz XI nodaļā tika grozīts, kas stājās spēkā July 1 2004 gadiem.